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返回顶部人行道、停车场、车行道叁种透水混凝土路面的应用 彩色透水混凝土路面
透水混凝土材料增强剂
1、人行道
一般人行道指车少人多的透水道路，如公园里的透水混凝土园路、小区里的宅间小道、限制车辆通行的广场和步行商业街的透水铺装。
根据不同部位的使用性质，道路的宽度、长度可根据需要设置，一般周边布置绿化带，可以不设置雨水口。
其中园路的构形设计具有曲折、多样的特点，透水混凝土路面的品种众多，在园林道路铺装中可大显身手。人行道可设置不同种类的透水路面铺装，也可用透水和不透水铺装材料进行组合设计。
透水人行道横坡度不宜小于1.0%。特殊路段或步行广场可根据实际情况结合其他排水设施设置纵、横坡度。在水源保护区，最好不修建透水人行道。
透水混凝土铺装的停车场有足够的抵抗变形能力，能够承受长时间荷载作用，是较好的停车场铺装材料，并能产生好的景观效果。
停车场应根据市政规划布局和交通需要、防火距离合理安排，并避开不良地质地段，不同载重的车辆需设计不同的结构层厚度。
停车场周边必须有回车位置，停车位尺寸参照《停车场设计规范》中的平行式、斜列式和垂直式，与其他物体的距离也要符合车辆停车的安全要求。停车位之间可以用平道牙、彩色喷涂等方式标出分割线。
透水停车场的地坪坡度可采用0.5%-4%，坡度过大时，最好不采用透水铺装。
居住区中的车行道、城市中的交通广场、一般不太繁忙的车行道均可以铺装透水混凝土路面。在居住区中的车行道常要求有效降低车速、提高安全性，根据路面荷载，透水混凝土路面的车行道的结构层可设置不同的厚度。
车行道的几何设计要完全符合《城市道路设计规范》，处理好行车视距、排水防洪，在不同的建筑气候区按当地气候条件设置雨水口间距。
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